[CNMO科技音问]本月初，长沙合平路上的问界旗舰店在深广的典礼中拉开了序幕。而就在上个月，这家店如故中升集团旗下、长沙边界最大的疾驰4S店。从媒体实拍图来看，尽管店铺的外墙仍保留着疾驰的蓄意元素，但通过浅薄矫正，它已面庞全非，成为了问界全新旗舰店。

问界旗舰店（图源见水印，下同）

据悉，在上述问界旗舰店内，很多蓝本从事疾驰销售的职工还是接纳了培训，转型为问界的销售参谋人。一位伴计败露，尽管新动力汽车的售后利润相对较低，但售前体式仍可终端盈利。新车的固定返佣率天然低于燃油车，但在新动力汽车的经销神态下，经销商无需承担高库存风险，只需谨慎代理分销车型和提供售后管事等。因此，只好普及月销量，盈利依然可不雅。

据CNMO了解，“补苴漏洞”不啻在湖南长沙发生。本年11月份，国内最初的豪华汽车品牌经销商中升集团文书得回华为智选车的50家门店授权，这些门店原天职散在世界各地的疾驰、良马、奥迪店内，如今正缓缓转型为问界4S店。有分析机构预测，到2025年，问界品牌将助力中升集调解尾5万至6万辆新车的销售增长。

有媒体对此分析称，这一表象是“4S店行业转型的一个缩影”。业内东谈主士指出，新动力汽车与传统4S店之间具有较高的业务适配性，两者的合作具有一定的势必性。多年来，4S店积聚了多量的用户资源，并在售前售后管事方面积聚了丰富的教授，关于热心品牌形象也更为擅长。

数据夸耀开云体育，从2020年至2023年，世界已有进步8000家汽车4S店退出阛阓。而中国汽车流露协会副布告长郎学红则瞻望，本年4S店的净退出数目将达到4000家。